定頻活塞式壓縮機(jī)

由于其電機(jī)轉(zhuǎn)速恒定，故而其低負(fù)荷運(yùn)行階段排氣量過(guò)小、運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，神鋼空壓機(jī)使得壓縮機(jī)的平均排氣量小、運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)、能耗大。

液壓活塞式壓縮機(jī)

其每一行程，油壓總是從最低逐漸達(dá)到最大值后保持到壓縮終了，神鋼空壓機(jī)故油泵電機(jī)電流是從最低逐漸達(dá)到最大值后保持到壓縮終了。其每一行程電機(jī)電流變動(dòng)范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出66%的波動(dòng)要求，破壞了電網(wǎng)和電機(jī)的正常運(yùn)行。電機(jī)負(fù)荷在低于70￥時(shí)電機(jī)效率、功率因素嚴(yán)重下降，功耗增加，且每一行程的電機(jī)能力均未能充分利用，且排氣量較小。

變頻活塞式壓縮機(jī)

由于能始終保持主電機(jī)在允許轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)滿功率運(yùn)行，神鋼空壓機(jī)在壓縮機(jī)高負(fù)荷運(yùn)行階段將只能降低電機(jī)轉(zhuǎn)速以降低軸功率：而當(dāng)壓縮機(jī)處于低負(fù)荷運(yùn)行階段時(shí)將智能提高電機(jī)轉(zhuǎn)速以增大軸功率，使得主電機(jī)始終處在滿功率輸出狀態(tài)下運(yùn)行。電機(jī)在滿功率輸出狀態(tài)下其效率、功率因素均處于最佳狀態(tài)，故而能耗低，平均排氣量大。

從液壓活塞式和往復(fù)式活塞式的能量傳遞方式可以看出，昆山空壓機(jī)液壓活塞式壓縮機(jī)能量傳遞的路徑為：首先由電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能驅(qū)動(dòng)油泵工作，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能驅(qū)動(dòng)活塞實(shí)現(xiàn)對(duì)天然氣的壓縮。

往復(fù)式活塞式所及能量傳遞的路徑為：直接由電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能驅(qū)動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對(duì)天然氣的壓縮，無(wú)液壓系統(tǒng)能量轉(zhuǎn)換及壓力損失，神鋼空壓機(jī)故效率較高，能耗低。